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Re: 点火時期

 投稿者:メタボとうさん  投稿日:2016年 9月 1日(木)21時57分23秒
返信・引用
  タペットで気になり返コメします。
ひょっとしてバルブガイド変形では?
この車種に多いようで、悪いとガイド自体が割れるようですが!
今一度、点検要とおもわれます。
よういちさんへのお返事です。

> 教えてください。cj41aをレストアして2年になります。前オーナーがオイル管理をしておらず、タペットが2ミリ摩耗
> していました。交換したところ回転が下がらず、アクセルを開けるとエンストします。前オーナーが点火時期をいじっているのではないかと思うのですが、可能性のある所を教えてください。
 
 

点火時期

 投稿者:よういち  投稿日:2016年 6月23日(木)23時16分27秒
返信・引用
  教えてください。cj41aをレストアして2年になります。前オーナーがオイル管理をしておらず、タペットが2ミリ摩耗
していました。交換したところ回転が下がらず、アクセルを開けるとエンストします。前オーナーが点火時期をいじっているのではないかと思うのですが、可能性のある所を教えてください。
 

Re: スカブのオートチョーク交換

 投稿者:LQVOSrdeprHj  投稿日:2013年 2月 3日(日)22時03分31秒
返信・引用
  > No.30[元記事へ]

Hallelujah! I needed this-you're my saovir.
 

Re: 有難う御座います・

 投稿者:YwLERJezsmV  投稿日:2013年 2月 1日(金)08時54分52秒
返信・引用
  > No.36[元記事へ]

I was so cofunsed about what to buy, but this makes it understandable.
 

載せ変えについて

 投稿者:kimagureyaメール  投稿日:2012年 2月21日(火)14時58分33秒
返信・引用
  教えて下さい当方スカイウェーブCJ41A所有ですがエンジン故障の為エンジンスワップと考えていますが、そこで400のエンジンスワップは可能でしょうか?
ハーネスCDIなど交換も必要でしょうか教えて下さい宜しくお願いします。
 

スカイウェイブCK42A

 投稿者:メール  投稿日:2011年 3月 3日(木)03時32分33秒
返信・引用
  ささおさんに聞きたい事が有りますが、友人が通勤快速用に乗っていたスカイウェーブをオーバーヒートさせたらしく、今回スカイウェイブCK42A400ccの修理する事になり調べてみると、どうやらシリンダーヘッド ガスケットが切れてオーバーヒートしてるみたいですけど、ついでにエンジンをオーバーホールする事に成り、ささおさんにお聞きしたいのですが、シリンダーヘッドの締め付けトルクと、IN.EXのタペットクリアランスを教えて貰いたいのですが、サービスマニュアルも友人に購入勧めましたが現在子育て奮闘中でして私、以前にバイクのエンジンなどもメンテナンスしていましたので、友人にお願いされましてボランティアで修理する事になり勿論、友人も修理の手伝いして貰いますが、タペットクリアランスとシリンダーヘッドの締め付けトルクだけおしえてもらえませんか?  宜しくお願いいたします。  

がれーじささをさまへ

 投稿者:Hp管理人  投稿日:2010年 8月11日(水)01時11分27秒
返信・引用
  講習会予定表(cgi版)がカレンダー詳細情報でエラーで不調のようですが?

二輪講習会情報のブログを開設しましたのでお知らせいたします。
同じカレンダーCGIを作りブログよりリンクしてあります。

失礼ながらブログの宣伝となり申しわけございません。今後ともよろしくお願いいたします。

http://motorland.iku4.com/

 

CJ41A:暖気30秒…

 投稿者:にしま  投稿日:2010年 2月21日(日)21時56分17秒
返信・引用
  初めまして。東京多摩でCJ41Aに乗っている者です。
昨年初夏に友人から譲ってもらいました。
当初4110Km・現在は11300Kmです。
今回お知恵を拝借できればと思い、カキコしています。

ウチの愛車はチョークが30秒程度しかもちません。
冬の朝(0度前後)に火を入れると30秒くらいで
回転が下がってしまいます。
そのまま勢いもつけられずに、1分ほどで自然失火…。
その後は温まるまで、右手でマニュアルチョーク。
完全に温まれば調子はすこぶるいいのですが。

何回かバイク屋さんで診てもらい、先週末には
チョークユニットを全交換しています。
チョークニードルを固定するツメが全損だそうで。
しかしコレが最後の修理かと思っていたのもつかの間、
症状は全く変わらず。
メカニックさんも「もうECU交換しかないのか?」と
頭を抱える始末。

ちなみに他のユーザーさんから、暖気(チョーク時間)は
大抵3分くらいという情報を頂いています。
もしよろしければ、細かいことでもいいので
教えていただければ幸いです。宜しくお願いします。

http://ameblo.jp/p-nishima/

 

Re: スケジュールが書き込みできなくなりました。

 投稿者:ささを@@  投稿日:2010年 1月12日(火)02時01分31秒
返信・引用
  > No.48[元記事へ]

ささをです>


FCさんへのお返事です。

> う~ん、これもいやがらせ対策ですかねえ。

すみません。
嫌がらせによってcgiの負荷が上がってしまい、プロバイダの方で制限がかけられていました。
書き込みにパスワードを設けましたので試してみて下さいませ。

ぱすわーどは、「ささを」をローマ字にしたものです。

荒らしは海外からと思われるので2バイト文字にしようかと考えましたが、入力時に2バイト文字を受け付けられないようなので(コピペなら可でしたが)、ローマ字にしました。
 

スケジュールが書き込みできなくなりました。

 投稿者:FC  投稿日:2009年12月24日(木)11時33分40秒
返信・引用
  う~ん、これもいやがらせ対策ですかねえ。  

「JOG(3KJ)オイル漏れ修理」

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 9月29日(火)22時22分40秒
返信・引用
  久しぶりに、メンテネタをアップしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/gairai/20090531/index.html

 

Re: http://blog.livedoor.jp/gc8_1315/

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 9月29日(火)22時20分26秒
返信・引用
  > No.45[元記事へ]

もの凄い遅レスすいません。

目指せ!!柏木さんへのお返事です。

> 初めまして!
> 千葉のCK41乗りの目指せ!!柏木と申します。

はじめまして。

> 以前より、詳細なレポートを参考させていただいております。
>
> 自分のCKもドナドナなさった、CJ41と同じ症例が発生しました。
> これは、宿命なんですかネ...(汗)
> これからも作業の参考にさせていただきます。

ふむー。
400でも同じ問題が出るんですね。
私のCK42も基本的にエンジンはCK41と同じですから、いつか同じ問題が起こるんでしょうかねぇ。
前回の大規模メンテナンスの時にヘッドを開けましたが、特に兆候は見られませんでしたが。。
カムホルダーが壊れると部品代だけでも何だかんだで5万円くらいになってしまうので痛いですよね。
 

http://blog.livedoor.jp/gc8_1315/

 投稿者:目指せ!!柏木  投稿日:2009年 6月27日(土)21時42分52秒
返信・引用
  初めまして!
千葉のCK41乗りの目指せ!!柏木と申します。

以前より、詳細なレポートを参考させていただいております。

自分のCKもドナドナなさった、CJ41と同じ症例が発生しました。
これは、宿命なんですかネ...(汗)
これからも作業の参考にさせていただきます。

http://blog.livedoor.jp/gc8_1315/

 

サスペンションスプリング交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 6月11日(木)00時10分36秒
返信・引用
  シエンタのスプリング交換をしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/sienta/20090606/index.html

 

Re: (無題)

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 6月10日(水)22時01分14秒
返信・引用
  > No.42[元記事へ]

タカさんへのお返事です。

了解いたしました。
頑張って下さいませ。
 

(無題)

 投稿者:タカメール  投稿日:2009年 6月10日(水)01時41分44秒
返信・引用
  有難う御座います。自分もパーツリストとサービスマニュアル購入する事にしますので、大丈夫です。大変親切なお返事有難う御座います。  

ラジオアンテナ移設(その2)」

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 6月10日(水)01時33分23秒
返信・引用
  ラジオアンテナを移設いたしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/sienta/20090523/index.html

 

ラジオアンテナ移設(その1)」(

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 6月10日(水)01時31分42秒
返信・引用
  メクラ蓋を作りました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/sienta/20090407/index.html

 

Re: エンストの件について

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 6月10日(水)01時26分50秒
返信・引用
  > No.37[元記事へ]

tokaiさんへのお返事です。

> 私のスカイウェイブはCDIの交換をしてもだめだったので、結局イグニッションコイル・プラグコード・プラグキャップを交換しましたところ、アイドリングが安定して、エンストの症状は改善されました。

なるほど、そういう事もあるんですね。今後の参考にさせてもらいます。

> バイク屋さんで見てもらったときは、テスターで測っても数値的には問題がなかったとのことでした・・・。でも、部品を交換して症状が改善されたのは事実です。なぜその交換したパーツが悪かったのか詳しいことはわかりませんでしたが、治ったのでよかったです(^o^)

高電圧の掛かる所は単純に抵抗値だけでは判断できない要素もあるのでしょうね。
いずれにしても、直ってよかったですね。
 

Re: 有難う御座います・

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 6月10日(水)01時22分9秒
返信・引用
  > No.36[元記事へ]

タカさんへのお返事です。

> ささおさんお返事大変有難う御座います・タカですw自分沖縄からの投稿者です。今日は沖縄大雨ですねw 昨日も遅い時間の投稿ですいません、仕事から帰るのが、この時間帯で・・それから本当にお世話をおかけしますが、シリンダーヘッド組みつけの際に、トルクレンチは必ず使うと思いますが、カムホルダーのボルトの締め付けトルク&クランクとシリンダーブロックを組み付ける際のトルクとシリンダーブロックとシリンダーヘッドを組みつけの際の締め付けトルクは何kgf・m or 何N・mか?大変お世話をかけますが、教えて貰えないでしょうか?後は何とか成ると思いますので、宜しくお願いします。


何でしたら、サービスマニュアルとパーツリストをお貸ししましょうか?
管理者宛のメールに送付先を送って下されば、発送します。
 

エンストの件について

 投稿者:tokai  投稿日:2009年 6月 9日(火)13時44分32秒
返信・引用
  こんにちは、tokaiです。前回はお返事ありがとうございました!以前投稿したエンストの件が解決しましたので、ご報告させていただきます。

私のスカイウェイブはCDIの交換をしてもだめだったので、結局イグニッションコイル・プラグコード・プラグキャップを交換しましたところ、アイドリングが安定して、エンストの症状は改善されました。

バイク屋さんで見てもらったときは、テスターで測っても数値的には問題がなかったとのことでした・・・。でも、部品を交換して症状が改善されたのは事実です。なぜその交換したパーツが悪かったのか詳しいことはわかりませんでしたが、治ったのでよかったです(^o^)
 

有難う御座います・

 投稿者:タカメール  投稿日:2009年 6月 4日(木)02時14分37秒
返信・引用
  ささおさんお返事大変有難う御座います・タカですw自分沖縄からの投稿者です。今日は沖縄大雨ですねw 昨日も遅い時間の投稿ですいません、仕事から帰るのが、この時間帯で・・それから本当にお世話をおかけしますが、シリンダーヘッド組みつけの際に、トルクレンチは必ず使うと思いますが、カムホルダーのボルトの締め付けトルク&クランクとシリンダーブロックを組み付ける際のトルクとシリンダーブロックとシリンダーヘッドを組みつけの際の締め付けトルクは何kgf・m or 何N・mか?大変お世話をかけますが、教えて貰えないでしょうか?後は何とか成ると思いますので、宜しくお願いします。  

Re: お聞きしたいのですが・・

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 6月 3日(水)22時17分44秒
返信・引用
  > No.34[元記事へ]

タカさんへのお返事です。

> No.34[元記事へ]

タカさんへのお返事です。

タカさん初めまして。

私の持っているマニュアルを確認しましたら、CJ41AとCJ42Aがカバーされていました。
で、バルブクリアランスはCJ41A、CJ42A共に下記のようになっておりました:

バルブクリアランス(冷機時)
インテーク側  0.08-0.13mm
エキゾースト側 0.17-0.22mm
 

お聞きしたいのですが・・

 投稿者:タカメール  投稿日:2009年 6月 2日(火)23時18分10秒
返信・引用
  初めまして!タカと申します。ささおさんにお聞きしたいのですが、自分スカイウェイブCJ42Aのバーグマンを通勤用にしていて、往復の通勤で、約80キロほど走っていまして、2年前に走行距離9000キロで購入しましたが、今は5万キロほどで、後々は腰上オーバーホール考えていまして、ささおさんのCJ41Aの腰上オ-バーホールSkyWave250(CJ41A)(ドナドナ済)を見せていただきましたが、凄く分かりやすくて、今度参考にさせていただきたいのですが、質問がありまして、スカイウェイブ250(CJ41))のサービスマニュアルとCJ42のサービスマニュアルは、一緒なのでしょうか?もし・・同じなら、自分腰上オーバーホールする時にタペットクリアランスが分からないので、ささおさんのサービスマニュアルでCJ42Aのタペットクリアランスは吸・排気0・何mmからか教えて貰えませんでしょうか?宜しくお願いします。  

Re: うわっ、

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 5月17日(日)22時06分21秒
返信・引用
  > No.32[元記事へ]

FCさんへのお返事です。

> ○○子さん、アクセルワイヤー引き千切ったのですか。こわっ。

ですよねぇ。

普通はそう思うと思います。私も今までに色々なバイクに乗ってきていますが、アクセルワイヤを切った事は一度もありません。

何故にそこまで力いっぱいアクセルを開ける必要があったのか?、、、
 

うわっ、

 投稿者:FC  投稿日:2009年 5月15日(金)21時53分48秒
返信・引用
  ○○子さん、アクセルワイヤー引き千切ったのですか。こわっ。  

アクセルワイヤ&チョークワイヤ交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 5月13日(水)00時31分26秒
返信・引用
  KSR2のアクセルワイヤ&チョークワイヤ交換をしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/KSR/20090426/index.html

 

スカブのオートチョーク交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 5月11日(月)02時41分43秒
返信・引用
  オートチョークの交換をしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/CK42A/20090510/index.html

 

スカブFホイールベアリング交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 5月11日(月)02時40分35秒
返信・引用
  フロントホイールベアリングにガタが出たので好感しました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/CK42A/20090429/index.html

 

スカブFブレーキ修理

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 5月11日(月)02時39分15秒
返信・引用
  シューが脱落するという珍しい体験をしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/CK42A/20090426/index.html

 

スカブ車検

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 5月11日(月)02時37分49秒
返信・引用
  3月末の話ですが、車検を通しました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/CK42A/20090330/index.html

 

Re: はじめまして!

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 5月11日(月)02時34分19秒
返信・引用
  > No.25[元記事へ]

tokaiさんへのお返事です。

> はじめまして、こんにちは!大阪でck42aに乗っているtokaiと言います。いつもここのページを見て勉強させていただいています。

はじめまして、回答遅くなってスミマセン。

> 質問があるのですが、最近アクセルオフ時のエンストが目立ってきました。ささお様の整備記録でもエンストの話が書かれていましたが、そのときの大規模メンテナンス以来、エンストの症状は治まったのでしょうか??それとも、まだエンストの症状はありますでしょうか・・・?

エンストは大規模メンテナンス以降、私が3回、嫁が1回経験しています。
で、本日、最後に疑っていたオートチョークを交換してみました。
エンストはそれ程頻繁ではないですが、エンジンの始動性の向上に期待していますが、オートチョークが不調の場合、どちらにも影響するでしょうからね。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/CK42A/20090101/index.html

 

はじめまして!

 投稿者:tokai  投稿日:2009年 4月14日(火)15時37分24秒
返信・引用
  はじめまして、こんにちは!大阪でck42aに乗っているtokaiと言います。いつもここのページを見て勉強させていただいています。

質問があるのですが、最近アクセルオフ時のエンストが目立ってきました。ささお様の整備記録でもエンストの話が書かれていましたが、そのときの大規模メンテナンス以来、エンストの症状は治まったのでしょうか??それとも、まだエンストの症状はありますでしょうか・・・?


お時間のあるときでかまわないので、よろしければお返事お願いいたします。
 

駆動系修理&オーバーホール

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 2月14日(土)06時31分31秒
返信・引用
  スカイウエーブの駆動系をリフレッシュしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/CK42A/20090101/index.html

 

DIO ZX Fブレーキパッド交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2009年 2月14日(土)04時05分8秒
返信・引用
  久しぶりにご近所さんのバイクを弄りました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/gairai/20090208/index.html

 

蛇口交換しました。

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年12月17日(水)01時24分58秒
返信・引用
   蛇口交換しました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/garage/20081213/index.html

 

Re: ブラボー!!

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年11月25日(火)22時01分19秒
返信・引用
  > No.20[元記事へ]

FCさんへのお返事です。

> これが例の前後連動ステアリングの自転車ですか。
> ハイマウントハンドルがおしゃれ。(^^)

そうなんです。なかなかの優れものの自転車なんです。
こいつもその内に「GARAGEささを」の車両として詳細をアップするかな?
 

ブラボー!!

 投稿者:FC  投稿日:2008年11月25日(火)18時55分36秒
返信・引用 編集済
  大きくなりましたねえ。さっそうとKSRを駆る日も近いか。
(そんなわけないですね。)
これが例の前後連動ステアリングの自転車ですか。
ハイマウントハンドルがおしゃれ。(^^)
 

Re: え~っ、

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年11月24日(月)23時38分33秒
返信・引用
  > No.18[元記事へ]

FCさんへのお返事です。

> KSRに乗った受付嬢のお約束の写真がありませんが...(;- -)

スイマセン。
忘れてました。。。
KSRではありませんが・・・・・・
 

え~っ、

 投稿者:FC  投稿日:2008年11月24日(月)21時05分17秒
返信・引用 編集済
  KSRに乗った受付嬢のお約束の写真がありませんが...(;- -)  

クラッチレバー&ダイヤフラム&スピードメータケーブル交換&ハイマウントストップランプ取付

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年11月24日(月)02時51分41秒
返信・引用
  KSRのクラッチレバー&ダイヤフラム&スピードメータケーブル交換&ハイマウントストップランプ取付をしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/KSR/20081119/index.html

 

バックミラー交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年11月24日(月)02時50分7秒
返信・引用
  スカイウエーブのバックミラーの交換をしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/CK42A/20081118/index.html

 

ミラー延長ポスト取付

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年11月11日(火)23時35分5秒
返信・引用
  KSR2のミラーに延長ポストを取付けました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/KSR/20081107/index.html

 

ライディングシューズ修理

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年11月10日(月)22時16分52秒
返信・引用
  ライディングシューズ修理をしてみました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/other/20081107/index.html

 

Fブレーキレバー交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年10月28日(火)21時48分0秒
返信・引用
  KSR2のFブレーキレバーを交換しました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/KSR/20081028/index.html

 

Re: パッドの油分

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年10月27日(月)23時43分9秒
返信・引用
  > No.11[元記事へ]

餃子職人さんへのお返事です。

> パッドにフォークオイルが滲みてブレーキが利かなくなるのは、
> トライアルでは結構よくあることです。
> 長期間放置の場合は交換ですが、オイルに触れた時間が短ければ
> 表面だけ削ってやれば復活する場合もあります。

お久しぶりです。
トライアルでは良くあることですか。
私は初体験で、完治までに時間をかけてしまいました。
 

パッドの油分

 投稿者:餃子職人  投稿日:2008年10月27日(月)21時52分42秒
返信・引用
  パッドにフォークオイルが滲みてブレーキが利かなくなるのは、
トライアルでは結構よくあることです。
長期間放置の場合は交換ですが、オイルに触れた時間が短ければ
表面だけ削ってやれば復活する場合もあります。
 

自賠責保険加入&フロントブレーキパッド交換

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年10月27日(月)00時35分11秒
返信・引用
  KSR2のフロントブレーキパッドを交換しました。
ちょっと変わった事件でした。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/KSR/20081025/index.html

 

カーナビゲーション取付

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年10月26日(日)01時50分36秒
返信・引用
  カーナビゲーション取付をアップしました。

http://www20.big.jp/~sasao/garage/sienta/20080711/index.html

 

Re: 水分混入

 投稿者:ささを@@  投稿日:2008年10月23日(木)19時40分24秒
返信・引用
  > No.7[元記事へ]

selfishさんへのお返事です。

> 自宅ガレージのコンプレッサーでエアを入れてます?
> コンプレッサーと空気入れの間にエアドライフィルターいれれば良いカモ
> 後タンクのドレーンはいつも開放中に為てます(未使用時)

ご指摘の可能性については我が家でも話題になったのですが、今回交換したKSRのタイヤは嫁が手に入れる以前から付いていたもので、我が家に来てからは空気圧調整程度でしかコンプレッサーを使用していないので、タイヤ内の水分については、我が家のコンプレッサーが原因ではないんじゃなかろうか?という結論?にはなっているんですが。
我が家の他の車両ではタイヤ交換時に我が家のコンプレッサーを使用し、更に、その後タイヤ交換とかしてますが、あんなに湿気が入っているのを確認した事が無いです。
でも、確かにコンプレッサーを縁の下に納めてしまっているので、マメにタンクの水抜きをしていないのも確かですし、エアドライフィルターを入れていないのも事実ではあります(-_-)
 

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