WRG-MA-1-BBS - 21～30件目

全107件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

はじまして！

投稿者：B 投稿日：2009年 1月18日(日)01時28分9秒

はじめまして、ma-1初心者のBと申します。お聞きしたいのですが、アルファの７３年製ma-1(MIL-J-8279E)を友人から譲ってもらったのですが、袖口と腰部分のリブがあまりにボロボロな為（袖口は既に崩壊しています・・・涙）、袖と腰のリブの交換を考えています。同じ頃のデッドストックリブを扱っている、もしくは完璧なレプリカ品の利オブを扱ってい所がありましたら、教えて頂けないでしょうか？大変お手数をお掛けしますが、よろしくお願いします。

いえいえ

投稿者：RIN 投稿日：2008年12月30日(火)16時32分53秒

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大した知識もございませんので、お役に立てたのであれば良かったです。私のHPに載っていない契約年度のMA-1は、まだまだ沢山有ると思います。自分にピッタリのMA-1を探すうちに、数だけはそこそこ集まってしまいましたが元々集める事が目的ではなかったので、特徴のある契約年だけを飛び石で拾っている程度ですから（笑おお～このGREENBRIER、タグ写真からすると程度が良さそうですね！これからも宜しくお願いします♪

ご回答ありがとう御座いました。

投稿者：ayatomoki 投稿日：2008年12月30日(火)11時04分9秒

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ＲＩＮさん。ご回答ありがとう御座いました。実物でほっとしました。ＭＡ－１を集めてから２年になります。数も４着と少ないですが８２７９Ｄ、８２７９Ｅタイプを好んで集めています。最近、欲しいＭＡ－１でＧＲＥＥＮＢＲＩＥＲ製、８２７９Ｅをオークションで落札できました。また、疑問に思った時は投稿しますので宜しくお願いします。

こんにちは～♪

投稿者：RIN 投稿日：2008年12月29日(月)22時51分11秒

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ちょっと驚きました。ラベルを拝見致しましたが、STOCK NO.も正しくMEDIUMサイズの物と一致しますので 1971年契約/1971年納入の実物で間違い無いと思います。検索すると2件ほど同契約品がヒットしました。 http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p93739617?u=garageogawa http://cgi.ebay.com/1970's-USAF-MA-1-FLYER'S-VINTAGE-JACKET-(L)_W0QQitemZ390016336276QQcmdZViewItemQQimsxZ20081211?IMSfp=TL081211133004r26534 驚いたというのは、以前FULL GEARさんで公開されていたMA-1の契約番号一覧にこの契約番号は載っていないんです。まだまだ知らないMA-1があるんですねえ～。 (FULL GEARさんは、今は残念ですがHPを終了されています。）

教えて下さい。私のＭＡ－１です。

投稿者：ayatomoki 投稿日：2008年12月29日(月)15時46分17秒

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はじめまして、ayatomokiと言います。私の８２７９ＥのＭＡ－１、ＤＳＡ１００－７１ーＣ－１３９０　２１　ＡＰＲ１９７？　はこのホームページの欄に無いですが本物でしょうか？宜しくお願いします。

教えて下さい。私のＭＡ－１です。

投稿者：ayatomoki 投稿日：2008年12月29日(月)15時45分1秒

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復帰おめでとうございま～す

投稿者：RIN 投稿日：2008年12月 8日(月)00時19分45秒

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なんて（笑今日は絶好のＭＡ－１日和だったのですが、所用で着る事が出来なくて家に帰ってから室内でちょっと着て欲求不満を解消してました（苦笑いい加減長い事着ていますが、私も今でもＭＡ－１着て出掛ける時はウキウキしますね。何でこんなに惹かれるのかなあ．．．。うん、理由はどうあれやっぱり良いですよね！ＭＡ－１は！

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こんにちは

投稿者：ＳＯ投稿日：2008年12月 7日(日)23時11分40秒

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やらかしキャラのＳＯです。ＲＩＮさんのページを参考にさせて頂いて、リブリペア済み色褪せ有りボロ６８年アルファＭＡ－1を手に入れました！そして本日、１５年ぶりにＭＡ－1を着て出かけてみました！久々でワクワクするようなウキウキするような…やっぱり良いですね！ＭＡ－1は！それではまた書き込みさせて頂ます～。

貴重な情報ありがとうございます

投稿者：RIN 投稿日：2008年11月25日(火)23時20分39秒

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Eddieさん、こんにちは！いやいや、大した内容でもございませんので多少でも御覧になって下さった方のお役に立っているとすれば嬉しい限りです。補修糸の件は、MASHさんの載せておられる情報の受け売りですので．．．。それにしても、ご自分で解体とリブ交換をなさるとは感心しきりです。自分で出来ればなあ．．．とは思うものの、何せ服飾とは全く無縁の職業で小学校の家庭科も真面目にやらなかった私は、中々その領域へは踏み込めませんです。工業用ミシンどころか家庭用のミシンも満足に触った事が無い有様でして．．．（恥それでもMA-1に関わったおかげでボタン付けやら靴下の穴塞ぎ等も出来るようになりましたので、私的には大躍進なのですが（苦笑シミ抜きはパーツクリーナーも使えるんですね。今リペアしている8279Eは、入手時には左肩にU.S.AIR FORCEのステンシルが転写されておりまして、写真では良く見えなかったものですから驚くと共にどうしたものかとしばらく考え込んでしまいました。で、どう考えても8279Eにステンシルは無いだろうとの結論に達せざるを得ませんで試しに得意のジッポーオイルで拭き取りしてみたら、あらまあ結構落ちる！（嬉完全には落とせませんでしたが、かなり薄くする事ができましたのでそのままクリーニングに出した所、殆ど消えてくれました。経年の汚れは中々手強い物も多いので、今度パーツクリーナーも試して見ますね。ところでウールパイルについてですが Eddieさんの仰る通りで大きく２種類あるようです。下の写真はどちらもMA-1ではなくてM-51用のライナーの写真ですが MA-1のウールパイルと基本的に同様の物だと思います。 ①が安いカーペットみたいなウールパイルの方で、②がフェルト状の方になります。私の手持ちの中では②を使用している物が多いようですが 69年のSPORTSMASTER製については、①の方を使用しているようです。ナイロンの上から触っても、あのザラザラした感触が伝わってきます（笑

リペア、その他諸々

投稿者：Eddie 投稿日：2008年11月25日(火)02時48分5秒

返信・引用

はじめまして。こちらのサイトは、いつも参考にさせていただいて、大変お世話になっております。特に、リブの補修にリブを解いた糸を使う、という手法は、まさに目からうろこでした。今後ともよろしくお願いいたします。この度、ALPHAの1968年5月の表記のある、Mサイズの『MIL-J-8279D』を入手し、各部のリペアを施してみましたので、その簡単なレポートを、『ALPHA 68復刻（B-15D含む）』との比較を交えて書かせていただきます。長文になると思いますが、しばしお付き合いをいただければと思います。まず入手の経緯ですが、某大手ネットオークションです。商品写真で見る限り、シェルが汚れて見える、リブはボロボロ、タグの写真もなし、商品説明でも詳細についてはわかりにくい状態で、『68年製』と謳われているものの、非常に安価からの出品だったので、良くても68復刻だろうと判断し、最悪部品取りにでも、と思い、開始価格で入札、そのまま落札、という経緯で、届いてみたらシェルの状態が極上の、実物でした。嘘みたいな価格だったので、大変うれしい誤算でした。各部の状態を見ていくと、両袖のリブはボロボロ、襟のリブも大きな虫食いに黒い糸で乱暴なリペア、腰のリブは伸びてはいるものの、そんなに大きな虫食いはありませんでした。シェルは実に綺麗で、ところどころ油染みがある程度でした。一番不可解だったのは、リバーシブルなのに、なぜかワイヤーグリップのシングルタブの SCOVILL製スライダーが付いている点でした。ファスナー交換をした形跡が無いので不思議に思ったのですが、下止めを外した形跡があることから、壊れたスライダーのみを交換したのだろうと判断しました。で、リペアの計画を立てるわけですが、各リブは交換、ファスナーのスライダーは、ちょっともったいないとは思ったのですが、68復刻 MA-1から移植することにしました（詳細は後述）。早速MASHさんに、デッドストックの腰リブ、袖リブ、セージグリーンの糸を注文しました。襟のリブは、腰リブの状態が比較的良い状態だったので、それを移植流用することにしました。ちなみに、私は皮革製品の製造を生業としていますので、リブ交換は、会社にある工業用のミシンを使って行っております。 MASHさんからパーツが届くまでの間、洗濯機による洗濯と、部屋干による自然乾燥で、綺麗にしておきます。洗剤を使っての水洗いでも落ちない油染みは、車やバイクの整備に使う、パーツクリーナーで落としてしまいます（詳細は後述）。リブ交換の詳細については、これはもう書き始めるととんでもないことになるので割愛しますが、やはり工業用のミシンが無くては、難しいです。きちんと作ってあるレプリカや、実物に使われているインターライニングのコットン＋ウールのパイル生地が、結構な厚さになるため、パワーがあるミシンじゃないと、縫えないのです。外見の、実物と68復刻の違いについては、RINさんが触れていらっしゃるとおりで、特に袖のシガレットポケットの造形と大きさ、取り付け角度は、まったく違います。これほど違うとは思っていませんでした。以前、68復刻をバラした時に、角度を変えて縫い直そうか、と考えたこともあったのですが、とてもその程度で収まる違いではないですね。すっかり作り直さないと．．．で、バラした状態での違いは、まずインターライニングの素材が違います。 68復刻は、乳白色で比較的柔らかい、厚いフェルトの様な生地ですが、実物は、色はオリーブグリーンに近い色で、結構硬く、ごわごわしたパイル地です。まるで安いカーペットみたいな（笑）。外のスラッシュポケットの生地はどちらも同じようなレーヨンですが、実物の方が厚いです。内ポケットの生地も両方同じような綿素材ですが、復刻のほうが厚くて硬いです。生地の裁断や、リブパーツの縫込みの丁寧さは、復刻のほうが優れてます（笑）。実物はシェルにしわが寄っていても構わず縫いこんであったりしますから。当然この辺は、アイロンをかけてから縫い直しました。あと、良く話題に出てくる実物の縫い目の細かさ（特に襟の部分）の件ですが、これは、当時のミシンの性能によるところが大きいのではないか、と想像します。というのも、縫い目が細かくなっているところは、複数の異なる素材が重なって、厚さ、硬さが極端に違うところだからなのです。特に、襟のファスナーの先端の部分は、シェル、折り返されたリブ、折り返されたライニング、そしてファスナーのテープと、実に幾重がにも異なる素材重なって、縫いにくい部分なのです。実際、そこの部分の前後と比べてみると、その部分だけが極端に縫い目が詰まっているように見受けられます。ところが、インターライニングに薄い素材を使っている民間品などは、縫い目が一定に進むので、実物と比べると広く感じる、ということだと思うのです。もちろん、一般的な製品に関しては、MILスペックに基づいて縫製しているわけでは無いでしょうから、当てはまらない物もあると思います。あくまでも、私が感じたことと、想像の域を出ないことではあります。前述したスライダーの交換とパーツクリーナーによる油染みの染み抜きですが、まずスライダーを外すべく、下止め（ファスナーの先端を突っ込む部分）を外します。割と薄めでしっかりしたマイナスドライバーを、下止めがファスナーのテープをかみこんでいる部分にこじ入れて、グイッとひねると、簡単に外れます。そうするとスライダーが下方向に抜けるようになるので、あとは交換する方を入れて、下止めを元のように付けます。このとき、金槌で軽く叩くのですが、叩きすぎるとファスナーを突っ込むときにきつくなってしまうので注意が必要です。ついでに、若干ばらついていたテープ部分に、低粘度の瞬間接着剤を染み込ませ、硬くしておきました。これは、ばらつきの修理のみならず、予防にもなります。染み抜きには、なるべく良いパーツクリーナーを使うようにしています。基準は、ゴムパーツ等を侵さない、などと表記してある物の方が念のため安心です。とは言っても、今まで結構いろんな種類のクリーナーを試してみましたが、ナイロンを侵すようなことは無かったので、大丈夫だとは思います。ドライクリーニングも実は同じようなことをしているそうですし。もし試す場合は、換気を良くして、あくまでも自己責任でお願いします。どうも長々と申し訳ありませんでした。まとまりの無い文章になってしまいましたが、少しでも情報をご提供できたならば、幸いです。

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